জোজিলা টানেলটি সম্পূর্ণ হওয়ার পর জম্মু ও কাশ্মীরে পর্যটন ও বিভিন্ন ধরনের কাজের সুযোগ ২-৩ গুণ বাড়বে বলে দাবি করলেন কেন্দ্র সড়ক পরিবহন ও হাইওয়ে মন্ত্রী নীতিন গড়কড়ি।

সোমবার সকালে জম্মু ও কাশ্মীরের উপরাজ্যপাল মনোজ সিনহা এবং সরকারি আধিকারিকদের সঙ্গে নিয়ে জোজিলা টানেল তৈরির কাজ পরিদর্শন করেন তিনি।

পরে এপ্রসঙ্গে সাংবাদিকদের মুখোমুখি হয়ে কেন্দ্রীয় মন্ত্রী নীতিন গড়কডি বলেন, “এই টানেল তৈরির কাজটি সম্পূর্ণ হলেই জম্মু ও কাশ্মীরে পর্যটন ব্যবসা ও বিভিন্ন কর্মসংস্থানের সুযোগ ২ থেকে তিনগুণ বৃদ্ধি পাবে। দেশের বিভিন্ন প্রান্ত থেকে জম্মু ও কাশ্মীরে আসার সময়ও অনেক কম লাগবে।”

কাশ্মীরের পাথুরে হিমালয় রেঞ্জে নির্মাণাধীন জোজিলা টানেলটি ভারতের দীর্ঘতম সড়ক সুড়ঙ্গ এবং এশিয়ার দীর্ঘতম দ্বি-দিক সুড়ঙ্গে পরিণত হতে চলেছে। ১৪.১৫-কিমি টানেলটি শ্রীনগর এবং লেহ (লাদাখ মালভূমি) মধ্যে দ্রাস এবং কারগিল হয়ে জাতীয় সড়ক ১-এর মধ্যে সর্ব-আবহাওয়া সংযোগ প্রদান করবে।

ভারত সরকার জম্মু ও কাশ্মীরে ৩২ কিলোমিটার বিস্তৃত ২০ টি টানেল তৈরি করছে এবং লাদাখে ১১ টি টানেল, ২০ কিলোমিটার বিস্তৃত। এই ৩১ টি টানেলের মোট খরচ প্রায় ১.৪ লক্ষ কোটি টাকা। ভারতের সড়ক পরিবহন ও মহাসড়কের কেন্দ্রীয় মন্ত্রী, নিতিন গড়করি, সম্প্রতি বলেছেন যে যুগান্তকারী প্রকল্পটি দ্রুত গতিতে এগিয়ে চলেছে এবং সরকার ২০২৪ সালের মধ্যে প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করবে৷ জোজিলা টানেলটি আগে ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে চালু হওয়ার কথা ছিল৷

জোজিলা টানেল প্রকল্পের বিবরণ এবং নির্মাণ

প্রকল্পটির নির্মাণ কাজ হায়দ্রাবাদ-ভিত্তিক কোম্পানি, মেঘা ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড ইনফ্রাস্ট্রাকচার লিমিটেড (এমইআইএল) দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে। এর আগে প্রকল্পটি হাইব্রিড অ্যানুইটি মডেলের আওতায় দেওয়া হয়েছিল। ২০২০ সালে সরকার বলেছিল যে তারা এটিকে ইঞ্জিনিয়ারিং, প্রকিউরমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন মোডে রূপান্তর করার পরিকল্পনা করছে।

জোজিলা পাস স্মার্ট টানেলের বৈশিষ্ট্য

প্রকল্পটি একটি স্মার্ট টানেল হিসেবে গড়ে তোলা হচ্ছে। এটি একটি সম্পূর্ণ ট্রান্সভার্স ভেন্টিলেশন সিস্টেম, সিসিটিভি সহ আধুনিক সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সজ্জিত করা হবে পর্যবেক্ষণ, নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহ, জরুরি আলো, পরিবর্তনশীল বার্তা লক্ষণ, ট্রাফিক লগিং সরঞ্জাম এবং একটি টানেল রেডিও সিস্টেম। জোজিলা টানেলটি চ্যালেঞ্জিং ভৌগোলিক অবস্থার প্রেক্ষিতে হিমালয়ের প্রথম ধরনের টানেল প্রকল্প। এটি হবে সর্বোচ্চ টানেল, ১১,৫৭৮ ফুট (প্রায় ৩,৫০০ মিটার) উচ্চতায় নির্মিত। প্রস্তাবিত প্রকল্প পরিকল্পনা অনুসারে, প্রতি ২৫০ মিটারে পথচারী ক্রস প্যাসেজ, প্রতি ১২৫ মিটারে জরুরি টেলিফোন এবং অগ্নিনির্বাপক ক্যাবিনেট এবং প্রতি ৭৫০ মিটারে মোটরযোগ্য ক্রস প্যাসেজ এবং লে-বাইয়ের ব্যবস্থা থাকবে।

জোজিলা সুড়ঙ্গ পথ

দ্বি-লেনের, দ্বি-দিকযুক্ত, একক টিউব টানেলটি শ্রীনগর-লেহ সেকশনে বালতালকে মিনামার্গের (লাদাখে) সাথে সংযুক্ত করবে। এটি জোজিলা পাসকে বাইপাস করবে এবং লাদাখের সাথে সোনমার্গ লিঙ্ক করবে। সরকার গগনগির থেকে সোনমার্গ, একটি রিসর্ট শহর পর্যন্ত ৬.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ জেড-মরহ টানেলও নির্মাণ করছে। এটি শ্রীনগর (জম্মু ও কাশ্মীরের) এবং কার্গিলের (লাদাখের) মধ্যে সমস্ত আবহাওয়ায় সংযোগ নিশ্চিত করবে। প্রথমবারের মতো, এটি সোনমার্গে সহজে প্রবেশাধিকার দেবে, এমনকি শীতকালেও।

জোজিলা টানেল প্রকল্পের খরচ

সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রকের মতে, প্রকল্পের নির্মাণ ব্যয় প্রাথমিকভাবে ৬৫৭৫.৮৫ কোটি টাকা বাজেট ছিল। ন্যাশনাল হাইওয়ে অ্যান্ড ইনফ্রাস্ট্রাকচার ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন লিমিটেড (এনএইচআইডিসিএল) দ্বারা বার্ষিক 5% হারে বৃদ্ধি বিবেচনা করার পরে সামগ্রিক প্রকল্পের ব্যয় ধরা হয়েছে ৮,৩০৮ কোটি টাকা। জোজিলা টানেল এবং জেড-মোরহ টানেল পর্যন্ত যাওয়া সহ মোট সমন্বিত ব্যয় ধরা হয়েছে ১০,৬৪৩ কোটি টাকা। ব্যয় বৃদ্ধি রোধে সরকার প্রকল্পের নকশা পরিবর্তনের কথা ভাবছে। জেড-মরহ টানেলের কাজ, যা ২০২৩ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে, ২,৩৭৮ কোটি টাকা ব্যয়ে নির্মিত হচ্ছে। কেন্দ্রীয় মন্ত্রী, নীতিন গড়করি, সম্প্রতি বলেছেন যে টেন্ডারে জোজিলা টানেলের ব্যয় প্রায় ১১,০০০ কোটি টাকা অনুমান করা হয়েছিল, সরকার ৫,০০০ কোটি টাকা খরচ কমানোর চেষ্টা করেছে।

জোজিলা টানেলের সুবিধা

জোজিলা পাস শীতের মাসগুলিতে তুষারপাতের সময় বন্ধ থাকে, এইভাবে, কাশ্মীর এবং দেশের অন্যান্য অংশ থেকে লাদাখকে বিচ্ছিন্ন করে। টানেলটি এনএইচ ১-এর শ্রীনগর-কারগিল-লেহ সেকশনকে তুষারপাত থেকে মুক্ত করবে, এই অঞ্চলে নিরাপত্তা বাড়াবে এবং ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে তিন ঘণ্টারও বেশি কমিয়ে মাত্র ১৫ মিনিটে কমিয়ে দেবে। বালতাল এবং মিনামার্গের মধ্যে দূরত্ব ৪০ কিলোমিটারের বিদ্যমান রুট থেকে প্রায় ১৩ কিলোমিটারে নেমে আসবে।

শ্রীনগর, দ্রাস, কার্গিল এবং লেহকে নিরাপদ সংযোগ প্রদানের পাশাপাশি, এই টানেল নির্মাণের ফলে চারপাশের অর্থনৈতিক এবং এই এলাকার সামাজিক-সাংস্কৃতিক একীকরণ। অবকাঠামো প্রকল্পটি দেশের জন্য কৌশলগত গুরুত্বও রাখে, কারণ লাদাখ পাকিস্তান এবং চীনের সাথে ডি-ফ্যাক্টো সীমানা ভাগ করে এবং বছরে প্রায় ছয় মাস বায়ু সরবরাহের উপর নির্ভর করে। এটি সামরিক বাহিনীকে লজিস্টিক নমনীয়তা প্রদান করবে। একবার সম্পূর্ণ হলে, প্রকল্পটি পর্যটন, স্থানীয় ব্যবসায়িক কার্যক্রম এবং এই অঞ্চলে কর্মসংস্থানের সুযোগকেও ধাক্কা দেবে বলে আশা করা হচ্ছে। খবর: ইন্ডিয়া নিউজ নেটওয়ার্ক